Svina akumulatori AGM (Absorbent Glass Mat - “absorbējošā stikla šķiedra”) - tas ir vēl viens uzlabojums uzlādējamo bateriju, klasisko sērskābes akumulatoru, tehnoloģijā. Savu priekšrocību dēļ viņi ir ieņēmuši spēcīgu vietu starp jau zināmajiem bateriju veidiem.
Monobloc aizzīmogots AGM akumulators
Kas ir AGM svina akumulators
Tradicionālajās baterijās elektrolīts akumulatora elementā (bankā) ir šķidrā stāvoklī. Liela šķidruma vietā AGM akumulatoros tiek izmantots īpašs stiklplasta materiāls ar augstu porainību. Tajā esošo poru lielums ir mikronu desmitdaļās. Šāds šķidrums triecienu laikā neizšļakstās kārbu iekšpusē un, noliecot, neizplūst. Tajā pašā laikā jonu vadītspēja tiek nodrošināta ar zemu iekšējo pretestību, kā tas parasti notiek baterijas. Turklāt AGM akumulatoru iekšējā pretestība ir zemāka nekā parasto bateriju.
AGM akumulatorus izmanto, lai iedarbinātu automašīnu motorus, nepārtrauktās barošanas avotus, sakaru iekārtas, avārijas apgaismojumu utt. Vēl nesen tie tika izmantoti elektriskajos transportlīdzekļos.
Elementa ar pildvielu šķērsgriezums
Šūnu stikla šķiedras iepakojums nav pilnībā piepildīts ar elektrolītu, ir pietiekami daudz vietas elektrolīzes gāzu rekombinācijai. Ja uzlādes strāva nedaudz pārsniedz sertificētās vērtības, šīs gāzes izdalās (ūdeņradis un skābeklis uzlādēšanas laikā) nenozīmīgā daudzumā. Tomēr ar to pietiek, lai lietu uzpūstu un salauztu. Tāpēc akumulatorā ir uzstādīts drošības vārsts.
Šādas baterijas ir VRLA tipa (Valve-Reguled Lead-Acid - svinskābe ar drošības vārstu). Vārsts atbrīvo lieko gāzi un aizveras. Atkarībā no akumulatora korpusa konstrukcijas, vārsts var būt kopīgs visiem nodalījumiem vai arī katram elementam ir savs.
Gāzes ventilācijas sistēma
Elektrodi akumulatorā parasti ir līdzeni. Šī ir paralēlu plākšņu kaudze, kas atdalīta ar nevadošiem separatoriem. AGM akumulatoru var izgatavot ar cilindrisku, precīzāk, ar elektrodu spirālveida izkārtojumu. Tas divkāršo augstāko darba spiedienu elementa iekšpusē, kas šajā gadījumā var sasniegt 2,7 kg / cm2. Spirālveida izkārtojums tika patentēts Amerikas Savienotajās Valstīs, un līdz šim īpašnieks nav pārdevis licenci Eiropā vai Āzijā, tāpēc šādas baterijas diez vai var atrast Krievijas tirgū.
Neskatoties uz to, baterijām ar plakanu elektrodu izvietojumu ir savas priekšrocības. Viņiem ir ilgāks kalpošanas laiks. Plakano banku sniegtā strāva ir zemāka nekā cilindriskām, aptuveni pusotru reizi. Tomēr šajā gadījumā šāds akumulators spēj radīt strāvu 500-900 ampēros. (Salīdziniet ar startera akumulatora akumulatoru 200-300 A.) Palielinātu strāvu, kas tiek piegādāta slodzei, izskaidro zemāki elektrodi nekā polarizācijas kannas.
Polarizācijas parādība ir tāda, ka elektrodi ir pārklāti ar sīkiem gāzes burbuļiem, tāpēc samazinās kontakta laukums ar elektrolītu un, protams, samazinās strāva. Parasti polarizācija nesāk parādīties uzreiz, bet pēc dažām sekundēm pēc lielas slodzes uzlikšanas. Tātad, ja motors “netiek uzņemts”, tad jums ir jāgaida kādu laiku.
AGM tehnoloģijas akumulatoros šķiedru spilventiņš nekavējoties absorbē gāzes burbuļus. Tas notiek kapilāro spēku ietekmē, var teikt, ka pildviela “noslauka” vafeles no burbuļiem. Tāpēc augstā strāvas efektivitāte tiek ievērojami pagarināta laikā, salīdzinot ar tīri šķidru elementa versiju. Šī ir galvenā AGM akumulatoru īpašība.Diez vai ir vērts precizēt, kā tas ietekmē automašīnas iedarbināšanu.
Tomēr jums nevajadzētu ticēt apgalvojumiem par AGM brīnišķīgajām īpašībām ziemā. Zema temperatūra ietekmē šādas baterijas saskaņā ar visiem fizikālās ķīmijas likumiem un nekādā veidā neuzlabo to īpašības salīdzinājumā ar klasiskajām bankām.
Priekšrocības un trūkumi
Ieguvumi ir šādi:
- 1,5 reizes lielāka strāva;
- darbs slīpā stāvoklī;
- nav skābes noplūdes;
- elektrolīts nav nepieciešams.
Trūkumi ir tādi paši kā visām svina baterijām: liels svars (apmēram 30% smagāks nekā parasti), salīdzinoši maza ietilpība (salīdzinājumā ar litiju), zema draudzīgums videi, tāpat kā visām svina baterijām.
Dažādu dizainu baterijas
Kā izvēlēties?
Izvēloties AGM akumulatoru, jums jāsāk no sākuma strāvas, kuru starteris pieprasa no klienta. Tā kā AGM akumulators ir dārgāks nekā parasti, tā pirkšana būtu jāpamato. Ja automašīnai ir dīzeļdzinējs un tā tiek glabāta garāžā temperatūrā, kas nav zemāka par -20 ° C, tad to ir vērts iegādāties. Šāda baterija, protams, nesāp arī silto reģionu iedzīvotājiem, taču jūs varat iztikt bez tā.
Sākot no AGM, vidēji tiek uzlādēts ne vairāk kā 1%, tāpēc šī baterija būs piemērota tiem, kuri bieži vien ir spiesti izslēgt un iedarbināt motoru.
AGM akumulatora darbības režīmi
Lai pareizi darbotos, jums ir jāsaprot, kā uzlādēt akumulatoru. Akumulators var būt vienā no trim stāvokļiem:
- glabāšana;
- uzlādēt;
- izlāde.
Arī lādēšanas stāvoklis ir sadalīts vairākos posmos, ko izraisa lādēšanas procesa ķīmiskās īpašības:
- augsta strāvas maksa;
- normāla strāvas maksa;
- uzlādēt;
- krātuve (ar pieslēgtu sadales iekārtu).
Izlādējoties AGM, šūnas spēj dot ievērojami vairāk ampēru stundu nekā parastās baterijas.
Svarīgs! AGM baterijas jāuzlādē ar pastāvīgu spriegumu, kura augšējā robeža ir ierobežota. Pretējā gadījumā vismaz akumulatora darbības laiks tiks krasi samazināts. Lādētāja spriegumam jābūt stabilizētam. Ilgstošas glabāšanas laikā ir lietderīgi pastāvīgi uzlādēt AGM akumulatoru ar īpašu lādētāju.
Iemesls šādiem piesardzības pasākumiem ir tāds, ka elektroķīmiskajās spriegumu sērijās svins tiek novietots blakus ūdeņradim, un pietiek ar +0,12 V pārspriegumu virs norādītā sprieguma, un ūdeņradis sāks izdalīties. Īpaši tas uzskatāmi redzams apsūdzības beigās. Ja jūs to vienkārši “nogāžat”, kā to dara garāžās esošie vīrieši, ūdeņraža pārpalikums vienkārši sagraus mikropora iepakojumu. Un akumulatora kvalitāte samazināsies. Elektrolītu viršana neapdraud šķidru akumulatoru, bet AGM ir pilnīgi cita lieta.
Parastais lādētājs uzlādē apmēram 70% no akumulatora. Pilnai uzlādei, kas ir tuvu 90% no nominālās jaudas, tiek izmantots trīs pakāpju uzlādes režīms, izmantojot specializētu sadales iekārtu (pludiņa lādētāju).
Strāvas un sprieguma diagramma, uzlādējot AGM
Attēlā parādīti lādēšanas (grafika sarkanā līnija) un izlādes (zilā līnija) procesi. Simbols C20 apzīmē akumulatora izlādes režīmu stundās: 20 stundas. Zinot akumulatora ietilpību, mēs varam iegūt atbilstošo strāvu. Piemēram, uz etiķetes uzrakstītā akumulatora jauda: 80 A / h. Pie C20 strāva būs 80/20 = 4 A.
Uzlāde 3 posmos sākas ar stabilizētu strāvu, kas ir ceturtdaļa no nominālās jaudas. Ja akumulators ir 80 A / h, tas ir 20 A (ne vairāk kā 28 A). Temperatūra nedrīkst pārsniegt 35 ° C, pretējā gadījumā akumulatora darbības laiks tiek samazināts. Ierīce uzrauga spriegumu, un, kad tā sasniedz 2,45 V uz kārbu, tā pārslēdzas uz sprieguma stabilizācijas režīmu. Uzlādes strāva pakāpeniski samazinās. Kad tā ir uzstādīta apmēram 0,5 A, ierīce pārslēdzas uz uzglabāšanas režīmu (pašizlādes kompensācija, pludiņš) un stabilizē spriegumu 2,3 V vienā bankā.
Parasti autobraucēji novārtā atstāj “smalkumus” un zaudē tam naudu, bieži pērkot jaunas baterijas.
AGM akumulatora kopšana
Nav pilnīgi taisnība, ka šādām baterijām nav nepieciešama apkope, jo tām nav nepieciešama apkope.Periodiski jums ir jāizņem akumulators, ja nepieciešams, tas jāuzlādē un uzmanīgi jānoslauka korpuss, it īpaši tajās vietās, kur iznāk spailes. Netīrumi, kā arī obligātā mitruma un sāls klātbūtne noved pie ievērojamas akumulatora izlādēšanās. Turklāt, tīrot virsbūvi, jūs varat savlaicīgi pamanīt plaisu ķermenī un izvairīties no skābes nokļūšanas uz automašīnas virsbūves daļām.
Lieliskas lietas! Paldies!